需求承压、销量下滑、价钱战愈演愈烈，短短几年时辰，行家电动汽车行业“红海”的底色愈发浓厚。

　　当地时辰4月15日，一份里面备忘录透露，特斯拉正在行家裁人10%以上。特斯拉前次晓示裁人是在2022年，特斯拉CEO马斯克曾对高管暗意，他对经济有一种“超等恶运的料到”。

　　本轮裁人也早有蛛丝马迹。在畴昔的几个月里，特斯拉似乎一直在为新一轮裁人作念准备。特斯拉曾见告公司司理，条件他们细目其团队的关节成员，并暂停了一些股票奖励，也取消了一些职工的年度视察。

　　前年年底特斯拉职工总和达到140473东说念主，险些是三年前的两倍。诚然这次裁人莫得一个真的的百分比，但“跳动10%”意味着至少将有14000名职工被罢职。另一方面，裁人后的东说念主数仍将远高于3年前。马斯克在酬酢媒体上暗意，大要每五年咱们就需要重组和精简公司，以已毕下一阶段的成长。

　　特斯拉行家大裁人开释了哪些信号？畴昔特斯拉能否栽培起下一个新的增长极？

　　从“盛夏”到“酷寒”

　　在特斯拉裁人背后，短短几年时辰，行家电动汽车行业就从“盛夏”迟缓转向“酷寒”。

　　此前特斯拉资格过一波东说念主员飞速增长。说明好意思国监管机构文献，特斯拉的职工东说念主数从2021年底的约10万东说念主加多到2023年底的跳动14万东说念主。

　　对此，马斯克暗意，多年来，特斯拉发展飞速，在行家各地成就了多家工场。但与此同期，某些限度的脚色和责任职能也出现了重迭。在公司为下一阶段的增长作念准备时，缩短资本并提高出产率就显得极其进攻。

　　“动作这项责任的一部分，咱们对组织进行了透顶审查，并作念出了在行家畛域内裁人10%以上的粗重决定。”马斯克在发给整体职工的备忘录中说。亦有报说念称，特斯拉某些部门的裁人幅度可能接近20%。

　　在裁人背后，特斯拉正靠近多重挑战，高利率磨叽了破钞者对旺盛商品的购买欲，特斯拉又迟迟莫得更新旧车型，而中国竞争敌手正在推出更低廉的车型。好意思国破钞者也曾拆除驾驶更旺盛的电动汽车，转而采选搀和能源汽车，这导致许多制造商从头推敲其电动化谋略。

　　盖世汽车盘问院高等总监王显斌对21世纪经济报说念记者分析称，总体来看，特斯拉一季度拜托量如实莫得达到预期，在中国、好意思国和欧洲三大阛阓皆出现一些增长乏力的迹象。现时中国阛阓对标Model 3、Model Y的车型非常多，也曾上市多年的Model 3、Model Y竞争力出现下滑，焕新版的提振后果有限，破钞者的注见识有所振荡。欧盟也启动放缓电动化的款式，补贴出现比较昭彰的回调，畴昔欧洲的政策存在不细目性。

　　从数据上看，特斯拉本月发布的陈述透露，第一季度拜托量远低于华尔街预期，仅有386810辆，同比下跌近9%，为近4年来初度季度拜托量下滑，环比下跌跳动20%。在特斯拉主要阛阓均大批靠近高大挑战的配景下，本年第一季度，特斯拉的汽车产量比拜托量多出46561辆。

　　对此，朔方工业大学汽车产业改动盘问中心盘问员张翔对21世纪经济报说念记者暗意，以前特斯拉居品供不应求，进步产能是主要问题，但现时的环境也曾发生了高大变化，竞争愈发犀利，特斯拉居品供过于求，需要缩短资本。

　　能否栽培下一个增长极？

　　在一系列冲击下，收尾4月15日，特斯拉股价年内已大跌35%，市值也缩水至5000亿好意思元足下。在行业和公司高速发缓期事后，特斯拉亟需找到新的增长极。

　　事实上，为搪塞阛阓顶风，特斯拉裁人的音讯对股价并不算利空，对好意思股来说在某些情况下致使是利好，因此裁人并未对股价产生太大影响。比拟之下，中枢高管的下野似乎冲击更大，特斯拉能源总成及能源工程高等副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）15日晓示离开效率18年的公司，这亦然特斯拉股价收跌5.59%的关节原因。不到一年前，特斯拉首席财务官Zach Kirkhorn下野。

　　Baglino的下野可能会加重一些投资者对马斯克交班东说念主的担忧。马斯克从2008年起就担任特斯拉CEO，此外，他还教唆六家其他公司，无法把所有元气心灵和时辰用在特斯拉上。现时还不了了特斯拉几位高管的下野是否与公司堕入逆境斟酌。

　　Running Point Capital Advisors首席投资官Michael Ashley Schulman合计，这些高管的下野是“今天最大的负面信号”，标明特斯拉的发展际遇了贫瘠。

　　需要疑望的是，特斯拉下周行将公布一季度功绩，投资者将状貌马斯克削减资本的事理、畴昔的计谋、居品门道图和总体愿景等信息。Wedbush闻名特斯拉分析师丹·艾夫斯合计，关于马斯克来说，缓助阛阓信心的关节将鄙人周的财报电话会上。

　　“在资格了此前数月的逆境之后，特斯拉急需向阛阓评释最近的裁人行径，以重获投资者的信心。”艾夫斯暗意，如若不可评释当下情况并安抚华尔街的担忧，特斯拉可能会失去投资者的相沿。

　　关于特斯拉当下的处境，艾夫斯姿首马斯克是在搪塞“5级风暴”：行家需求一直疲软，特斯拉不得不削减资本，况兼推敲到巴格利诺参与了特斯拉Model 2的诱骗，失去Baglino对特斯拉来说“统统是一记重击”。

　　王显斌对记者暗意，推敲到特斯拉在本年拜托量数据不会非常好，新址品的发布节律也莫得那么快，裁人不错降本增效、进步组织效率进步。本年特斯拉通过多种状貌出台了一些刺激政策，如若后续销量不黑白常好，特斯拉可能会收受一些降价策略去保证销量。

　　当下挑战重重，如若把眼神放到畴昔，完全自动驾驶汽车成为畴昔特斯拉能否获取高估值的关节。自动驾驶、东说念主工智能畴昔能否成为新的增长极？

　　4月5日，特斯拉首席实施官马斯克在酬酢媒体上发帖称，特斯拉将于8月8日推出无东说念主驾驶出租车。特斯拉暗意，其下一代汽车平台将包括平价汽车和专用的无东说念主驾驶出租车。畴昔无东说念主驾驶出租车或将先于平价电动汽车亮相。

　　张翔对记者分析称，无东说念主驾驶出租车是贸易出路众多的限度，亦然更容易已毕的限度。如若特斯拉粗略在无东说念主驾驶出租车限度取允洽先上风，在畴昔某个时候率先已毕L5级别的自动驾驶，特斯拉的压力将九霄。此前马斯克也曾屡次跳票，何时粗略真的已毕宗旨仍是个问号，自动驾驶还有好多问题没搞定。

　　工夫熟谙仍需很万古辰。张翔暗意，鉴于自动驾驶工夫现时还不熟谙，8月8日特斯拉发布的所谓无东说念主驾驶出租车可能不会很惊艳，致使可能再次跳票。现时也莫得完善的行业范例，在某种意旨上，特斯拉是在将无东说念主驾驶出租车动作一个营销用具，其实还很难发布具备熟谙工夫的全自动驾驶汽车。

　　预测畴昔Ninegame九游体育，王显斌告诉记者，特斯拉下一代车型和无东说念主驾驶出租车备受状貌，是进攻的王牌，但需要时辰。短期内特斯拉会在居品上出现真空期，仍需要围绕Model 3、Model Y等现存居品去作念行家执行和运营。